杏彩体育注册 不用担心“中头奖”广州大桥这处限高只有18米的桥底要改造了！

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　　金羊网讯 记者梁怿韬、吴瑕摄影报道：交通设施的限制高度如果只有1.8米，不仅车辆难过，连身高稍微高一点的行人也难过。广州大桥位于二沙岛晴澜路的桥底，因限高仅有1.8米，导致不少车辆甚至行人通过时惨遭碰头。12月13日，记者从广州市公共资源交易网获悉，这处引无数英雄竞折腰的桥底，将因改造而提升高度限制。

　　记者开车前往二沙岛晴澜路广州大桥桥底，在距离广州大桥桥底还有20米时，看到了标识着“1.8m”的限高架，限高架后面是黑洞洞的桥底，隐约能看到桥底两侧均停有小轿车。为安全起见，记者不得不减速慢行，从限高架中间位置通过，并时刻关注头顶，祈祷不要出现刮擦声。

　　随后，记者在1.8米限高架下观察了半小时，目睹了各种小型轿车的“过架”姿势：部分老司机们经验丰富，毫无畏惧，车速不减不变，顺畅通过；多数慎重点的司机则会在离限高架还有10米左右的地方开始减速，缓慢通过；有位的哥准备通过时看见记者在旁还特意询问，是否能过，得到肯定答复后才小心翼翼地开过去；更有一位慎之又慎的司机还特意停下车来查看，发现车顶距离限高架还有10公分左右的距离后才慢速通过；还有司机“望而却步”，不敢尝试，直接“打道回府”了。

　　不止是司机，骑车市民和行人路过时也不得不变成“低头族”。记者在现场看到，骑车市民看见这样的限高架虽然没有明显减速，但在通过的一瞬间都会下意识低头或伏低身子；而身高在1米8上下的行人在通过时也必须留意，不然就要碰头了。

　　“我不止一次开车走这条路，但每次都很小心。”一名在桥底附近休息的司机告诉羊城晚报记者，他看到桥底标高1.8米的限高架上“伤痕累累”，目测不少车辆或行人曾经撞上去。这样的限高，让象他这样经常过路的司机，驾车自此都要放慢车速通过，“最怕就是通过时听到碰撞声，车顶损坏天窗也损坏。”

　　这种限高仅有1.8米，对过往行人和车辆形成安全隐患的限高，有机会随着改造工程而获得改善。12月13日，羊城晚报记者从广州市公共资源交易网获悉，相关部门已就该处桥底的限高提升工作，进行施工承包招投标。

　　根据广州市广园市政建设有限公司发出的“二沙岛晴澜路下穿广州大桥节点改造工程施工总承包”招标公告，广州市计划在2019年对该处桥底进行改造。根据广州市发改委对广州市住房建设委发出的“二沙岛晴澜路下穿广州大桥节点改造工程项目建议书的复函”，现有平面方式通过广州大桥桥底的晴澜路，桥底路段将被改造成长度230米的U型槽下穿通道。这一设计，将使原有仅1.8米的限高，增至3.5米。广州市发改委在发给市住建委的复函中认为，“项目的建设能够解决广州大桥桥底净空不足带来的安全隐患问题，增强晴澜路与广州大道匝道交通联系，改善二沙岛的道路交通体系，项目建设是必要的。”

　　根据广州市发改委对广州市住建委的复函，相关部门拟在2019年对该处桥底进行改造，工期约7个月。

　　广州雨季易水浸。同属广州大桥桥底位置，同样经历向下挖深形成通过空间，位于晴澜路江对面的广州大桥江月路桥底，经常在雨季遭遇水浸，影响周边五羊新城和珠江新城市民和车辆出行。通过招标文件的附件，记者发现，在2018年6月至8月项目仍处于立项阶段时，广州市水务局、越秀区建设和水务局、广州市珠江堤防管理处等涉水单位，通过函件方式要求本次工程的设计单位，注意工程实施后的防洪排水问题。

　　根据招标文件附件透露的施工方案，未来中标的施工单位在实施桥底改造时，会将一条现有的雨水管道迁建至合适位置，继续为该路段雨水排放服务；桥底位置还将增设一条排水管道，加强片区的排水能力；桥底南面的二沙岛公园绿地内，将建设一座小型泵站，进一步提升该处的防洪排水能力。

　　金羊网讯 记者梁怿韬、吴瑕摄影报道：交通设施的限制高度如果只有1.8米，不仅车辆难过，连身高稍微高一点的行人也难过。广州大桥位于二沙岛晴澜路的桥底，因限高仅有1.8米，导致不少车辆甚至行人通过时惨遭碰头。12月13日，记者从广州市公共资源交易网获悉，这处引无数英雄竞折腰的桥底，将因改造而提升高度限制。

　　记者开车前往二沙岛晴澜路广州大桥桥底，在距离广州大桥桥底还有20米时，看到了标识着“1.8m”的限高架，限高架后面是黑洞洞的桥底，隐约能看到桥底两侧均停有小轿车。为安全起见，记者不得不减速慢行，从限高架中间位置通过，并时刻关注头顶，祈祷不要出现刮擦声。

　　随后，记者在1.8米限高架下观察了半小时，目睹了各种小型轿车的“过架”姿势：部分老司机们经验丰富，毫无畏惧，车速不减不变，顺畅通过；多数慎重点的司机则会在离限高架还有10米左右的地方开始减速，缓慢通过；有位的哥准备通过时看见记者在旁还特意询问，是否能过，得到肯定答复后才小心翼翼地开过去；更有一位慎之又慎的司机还特意停下车来查看，发现车顶距离限高架还有10公分左右的距离后才慢速通过；还有司机“望而却步”，不敢尝试，直接“打道回府”了。

　　不止是司机，骑车市民和行人路过时也不得不变成“低头族”。记者在现场看到，骑车市民看见这样的限高架虽然没有明显减速，但在通过的一瞬间都会下意识低头或伏低身子；而身高在1米8上下的行人在通过时也必须留意，不然就要碰头了。

　　“我不止一次开车走这条路，但每次都很小心。”一名在桥底附近休息的司机告诉羊城晚报记者，他看到桥底标高1.8米的限高架上“伤痕累累”，目测不少车辆或行人曾经撞上去。这样的限高，让象他这样经常过路的司机，驾车自此都要放慢车速通过，“最怕就是通过时听到碰撞声，车顶损坏天窗也损坏。”

　　这种限高仅有1.8米，对过往行人和车辆形成安全隐患的限高，有机会随着改造工程而获得改善。12月13日，羊城晚报记者从广州市公共资源交易网获悉，相关部门已就该处桥底的限高提升工作，进行施工承包招投标。

　　根据广州市广园市政建设有限公司发出的“二沙岛晴澜路下穿广州大桥节点改造工程施工总承包”招标公告，广州市计划在2019年对该处桥底进行改造。根据广州市发改委对广州市住房建设委发出的“二沙岛晴澜路下穿广州大桥节点改造工程项目建议书的复函”，现有平面方式通过广州大桥桥底的晴澜路，桥底路段将被改造成长度230米的U型槽下穿通道。这一设计，将使原有仅1.8米的限高，增至3.5米。广州市发改委在发给市住建委的复函中认为，“项目的建设能够解决广州大桥桥底净空不足带来的安全隐患问题，增强晴澜路与广州大道匝道交通联系，改善二沙岛的道路交通体系，项目建设是必要的。”

　　根据广州市发改委对广州市住建委的复函，相关部门拟在2019年对该处桥底进行改造，工期约7个月。

　　广州雨季易水浸。同属广州大桥桥底位置，同样经历向下挖深形成通过空间，位于晴澜路江对面的广州大桥江月路桥底，经常在雨季遭遇水浸，影响周边五羊新城和珠江新城市民和车辆出行。通过招标文件的附件，记者发现，在2018年6月至8月项目仍处于立项阶段时，广州市水务局、越秀区建设和水务局、广州市珠江堤防管理处等涉水单位，通过函件方式要求本次工程的设计单位，注意工程实施后的防洪排水问题。

　　根据招标文件附件透露的施工方案，未来中标的施工单位在实施桥底改造时，会将一条现有的雨水管道迁建至合适位置，继续为该路段雨水排放服务；桥底位置还将增设一条排水管道，加强片区的排水能力；桥底南面的二沙岛公园绿地内，将建设一座小型泵站，进一步提升该处的防洪排水能力。