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杏彩体育注册 关于在龙川彭坑大桥两端设置龙门架具体情况是这样的
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为保护人民群众生命财产安全和确保彭坑大桥安全持续运行，根据有关管理规定和省、市公路部门的要求，龙川县政府决定于7月27日起对S227线米龙门架的交通管制，给部分通行群众带来不便，引起了社会关注。现就彭坑大桥设置龙门架限行作如下说明：
彭坑大桥位于枫树坝库区内，南北端分属龙川县赤光镇和岩镇，全长301.01米。大桥由28米、64米二孔双曲拱桥和二个预应力T型刚构加挂梁组成。主墩高达65米，设计荷载20吨，于1975年建成通车，是我省第一座水库内的公路桥梁。
彭坑大桥运行40多年来，为龙川社会经济发展特别是北部人民的出行作出了重要贡献。自2012年3月以来，受粤赣高速公路计重收费影响，平均每天有近十辆、高峰时每天几十辆过百吨超重车经过彭坑大桥，远远超出了设计荷载，给桥体带来难以承受之重，致使桥面部分路面出现裂痕、水泥块脱落，严重影响了彭坑大桥的安全运行。
2013年12月省公路工程质量检测中心对彭坑大桥进行检测，结果为：桥墩3类、大桥上部结构4类桥。2017年2月经具备相应资质的清远市公路工程质量监理检测站检测结果为：该桥主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，总体被评定为四类桥（危桥），该检测结果已经省、市公路部门认可，建议进行大修或改造并及时进行交通管制。
（一）人工值守、安装监控、设立卸货场，限制超重车辆通行。2013年12月彭坑大桥被评为桥墩3类、大桥上部结构4类桥。为此，龙川县公路局按要求加强观测和日常养护管理；同时县政府从2014年12月起抽调公路、交通、公安等部门共40多人成立联合执法小组，分组24小时人工值守，对载重15吨以上车辆禁止通行；并在桥两端安装视频监控设备，设立卸货场，超重车辆卸货后方可通过该桥。
（二）设置龙门架有效防止超重超载车辆通行。2017年2月，经清远市公路工程质量监理检测站检测，被评定为四类桥（危桥）。《公路养护技术规范》要求，四类桥梁需进行大修或加固，及时进行交通管制（如限载、限速通过），当缺损较严重时应关闭交通。省、市、县公路部门和技术单位研究后认为，该桥已难以进行大修或加固；另外由于桥位附近水深，考虑安全问题，不适宜建临时便桥。为此，河源市公路局作出了《关于S227线彭坑大桥设置龙门架及加强安全监管的复函》（河路函[2017]24号）的批复。我县迅速启动了龙门架的设置工作，召开了大桥以北各镇和县直有关部门设置龙门架协调会，按程序在河源日报、龙川发布、龙川新闻等媒体公开向社会公布在彭坑大桥设置龙门架事项。7月27日完成了龙门架的设置，实行交通管制，限高2.7米、限重15吨、限速15公里/小时。
为解决设置龙门架后过往人员和车辆安全通行，方便人员通行和物资运输，我们积极采取了相应的应急保障措施。
（一）在离大桥两端2KM、1KM、500M、200M、100M处分别设置了限高2.7米、限重15T、限速15KM告示牌，划设了各类标线等。
（二）在桥两端设立接驳停车场。将抓紧完善停车场的配套设施，两个接驳点的之间的人车分流安全通道、路灯等各相应的保障措施。
（四）尽快在桥两端设立治安岗亭，加强治安管理；组织有关职能部门加强执法，确保交通运输秩序良好。
为根本解决龙川北部5个镇等地区群众的安全出行，我县于2014年开始着手新建彭坑大桥工作，并命名新桥为龙江大桥。因S227线线，该项目需要省公路局、省交通运输厅、省发改委审批。县委、县政府主要领导多次拜会省、市有关职能部门，全力争取早日启动该桥新建工作；县相关部门也积极对接上级部门并做好相关前期工作。该项目于2015年2月完成工程可行性研究报告编制，2015年3月至2017年7月先后完成“工可”第三方评审、项目专项研究、东江航道影响论证、枫树坝自然保护区占补、水土保持、防洪评价等工作，并报省公路局、省交通运输厅审查。
龙川县正全力推进新桥建设的启动工作。目前，该项目正加快推进中，按照项目建设时间安排表，预计今年8月中旬省公路局可审查完毕，8月底省交通运输厅可完成“工可”审查；2017年底前完成项目等专项研究评估报告、报省发改委立项、勘察设计招投标等工作；2018年上半年完成初步设计及省交通运输厅批复、施工图设计及省公路局批复，施工和监理招投标，力争2018年6月底前动工建设，2019年底前建成通车。
因彭坑大桥设置龙门架给部分群众带来出行不便，我们深表歉意。我们将认真听取各方意见，不断完善各项便出行、保安全措施，恳请各方给予理解和支持。
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