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杏彩体育注册 郑州三环限高杆参差不齐 2米多、3米多5个地方超4
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最近，住在三环边和陇海路上的居民多次向记者反映，这咋一到晚九点之后，桥上全是轰隆隆的大车？
1月12日晚9点40分许，记者从郑州西郊出发，走到嵩山路南三环立交桥西向东方向主道上桥口处，一辆警车闪着灯，前头还停着一辆大吊车。
在被撞歪的限高杆下面，一辆大客车和一辆大货车出现得有些“蹊跷”。据知情人说，右侧大客车打算上桥，谁料被限高杆“拦下”，还撞上了“额头”，客车前挡风玻璃撞得稀碎。左侧大货车跟着也要上桥，“头”也被卡在限高杆下。
出警说，这两辆“大疯车”的司机都说，“没注意限高杆，就不小心撞上了”。一名在现场负责维修限高杆的工人说，这里限高3米，大客车和大货车硬是把杆“提高”到了3.5米。
都是三环，有些地方能过去，但有些地方走着走着就撞了。最近，也有不少大车师傅反映，郑州的限高杆高矮不一，没有个统一的标准。而西三环附近居民说，经常会有一些大货车、大客车直奔桥上，“有些车明知道自己身高过了3米也敢往桥上冲，就是因为这限高杆高度不统一”。
东风路中州大道立交、郑汴路中州大道立交北向南入口、紫东路中州大道立交、南三环大学路立交、嵩山路南三环立交
晚10时许，记者来到南三环大学路东向西方向匝道上桥口，三辆拉着活动板房的“大疯车”集体被挡。
站在限高杆下，能够清楚地看到限高3米的标识，不过，这儿的实际高度却是4米。虽然有三辆“倒霉”的大车被拦下，但有两辆车厢蒙着绿罩子的大车“嗖嗖”挤上桥。
在当晚的探访中，记者发现东风路中州大道立交桥、紫东路中州大道立交桥、嵩山路南三环立交桥上桥口的限高杆更是简单“粗暴”。杆上虽然挂着3米的限高牌，但实际高度已经飙到了4.5米。而在郑汴路中州大道立交桥北向南上桥口，有两个限高杆，左侧实际高度为4米，右侧实际高度是4.5米。
听开车多年的吕师傅说，郑州市三环立交桥上，最“严厉”限高杆该是北三环彩虹桥。“一般上桥口限高都是3米，只有北三环彩虹桥那是2.5米，很多大车司机都知道，彩虹桥上不得！”
当晚，北三环彩虹桥上桥口，限高杆的标示限高高度2.5米，但限高杆横杆却停在2.6米数值处。不过，据一位限高杆抢修师傅说，一般情况下，限高杆实际高度都高于标示出的限高数值。
在富民路陇海高架上桥口，限高杆上标示的限高数值为3米，但通过限高杆两侧的刻度可以看到，限高杆左侧位于3.2米刻度线米处。
这根“侧棱”的限高杆立在这儿，确实“拦下”了不少超高的“大疯车”。不过也有市民担心，万一哪辆“3.2米”的货车想试试运气，闯一下限高，这不又撞了吗？
“没有限高，就没有限制。这上桥口一到晚上9点，大车就一辆接一辆往桥上蹿。”居住在长江路西三环附近的市民王女士说，“每天晚上看大车疯了一样上桥，根本不减速。”
在探访过程中，有看到大货车呼啸轻松上三环的，也有在限高杆前踌躇不前的。而一圈的探访下来，同行的司机也有些晕了，到底限高杆该设置多高，有没有个标准呢？
记者了解到，之所以要设置限高杆，主要是为防止超高、超重车辆在高架桥上行驶，对桥体造成安全隐患。郑州市环城快速路管理处副主任赵勇介绍，2015年9月20日在三环沿线月底全部完成。“全城三环沿线米”。
为何会按照这个标准设置？记者了解到，三环是禁止大货车上桥的，而根据我国道路交通安全法对于大货车的规定：卡车装载货物不得超过车辆的本身范围，货物装载的高度不得超过4米。
赵勇表示，他们通过对货运车辆大量的调查，最终经郑州市政府同意，按照这个标准设置了限高杆。至于公交车，“也不允许上桥”。
赵勇回应道，由于不久前的一次特殊活动，全城多数限高杆都抬高了，后来已要求恢复规定高度。此外，他解释说，郑汴路中州大道立交桥北向南入口限高杆被撞坏了，还在与肇事方协商维修赔偿问题。
对于长江路西三环上桥口处的限高杆缺失，赵勇表示，此处安有360电子卡口，凡是安装有360电子卡口的地方是不安装限高杆的，西三环五龙口南路上桥口处的限高杆前期被撞坏，还没有修复，不过高架机动大队会在此处加大查处力度。
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