杏彩体育注册:南宁投资70多万元改造的新限高架将于月底前建成

　　记者昨日采访了解到，南宁铁路工务段投入70多万元的新限高架将于本月底前陆续架设完成，可以防抗30吨以下货车80公里以下时速的撞击，抗撞能力比旧限高架提高了近一倍。铁路部门提醒广大货运司机，为了铁路立交桥的运输安全，在通过北大立交桥时应注意选择道路通行，以免给自己的车辆货物及铁路部门带来不必要的损失。

　　装载超高货物的货车在过北大路铁路桥底时一定要格外小心，根据车厢高度选择相应桥孔通过，才能确保货物安然无恙。从今年1月至目前，该桥限高架已被超高货车撞击达10次以上，给铁路部门带来经济损失10多万元。其中，铁路桥南侧由中华路拐进北大路的铁路桥右侧第二桥孔、限高3.5米的限高架被撞9次，“受伤”最重。

　　记者昨日采访了解到，南宁铁路工务段投入70多万元的新限高架将于本月底前陆续架设完成，可以防抗30吨以下货车80公里以下时速的撞击，抗撞能力比旧限高架提高了近一倍。铁路部门提醒广大货运司机，为了铁路立交桥的运输安全，在通过北大立交桥时应注意选择道路通行，以免给自己的车辆货物及铁路部门带来不必要的损失。

　　今年5月25日晚9时许，一辆装载超高家电的中型货车从中华北大路口驶往大学路方向。经过北大路北大铁路桥底前时，因司机注意力不集中没选对通行桥孔，结果货车将铁路桥前3.5米的限高架撞开，车厢顶端的家电也被撞坏。

　　事后，货车司机说，他在开车经过北大中华路口驶往大学路方向时，既可以选择驶进中间的车道，也可以选择靠右边的车道。因为驶往靠右边的车道不用转弯，为了图省事，他选择了这条车道，却没有注意到限高架的高度。在现场勘察发现，货车连同货物高度为3.8米，如果选择中间桥孔通过，通行完全没有问题。

　　据南宁铁路工务段办公室张主任介绍，北大铁路桥下常年交通繁忙，各种车辆频繁通行，该桥限高防护架也频频被撞，仅今年1月至今，被撞次数就达到了10次以上。其中，从中华路拐进北大路的限高3.5米的限高架被撞，达到9次。铁路桥另一侧从大学路方向驶往北大中华路口方向的限高3.5米的限高架被撞1次。

　　而肇事车辆多为从中华路铁路货场拉货车辆，其中有不熟悉道路情况的外地车，也有本地车。据现场分析，肇事原因多数是因为司机大意及超速超载所致，司机不遵守交通规则、不看警示限行限高标志，未选择正确桥孔通过导致撞上限高架，有的车辆甚至在撞开限高架后直接撞到桥底。

　　装载超高货物的货车经过北大铁路桥时为什么频频撞架撞桥？从中华路右拐进北大路的铁路桥右侧第二个桥孔、限高3.5米的限高架为何“受伤”最重?采访中，部分司机认为，北大路车流量大，为了摆脱拥挤的车流，很多司机急着赶路，没有注意辨别车辆该走的桥孔。

　　有多年开货车经验的周司机认为，从中华路右拐进北大铁路桥底时，超高货车最容易撞上限高架。原因是铁路桥右侧第二个桥孔不用等红绿灯便可直接右拐进入，很多货车便选择从该桥孔通过，却没注意到该桥孔限高只有3.5米。如果车辆等待绿灯放行再右拐，可以进入铁路桥中间的桥孔。该桥孔限高是4.5米，连车带货高度超过3.5米的车辆也能通行，可以避免撞架事故的发生。

　　昨日，记者在北大铁路桥附近观察发现，从中华路拐进北大路的路口处高高悬挂着限高3.5米和4.5米的标志牌。如果货车司机经过时注意看标志牌，根据自己车辆的高度情况选择相应的车道行驶，完全可以避免事故的发生。

　　相比中华北大路口一侧，从大学路方向驶往北大路方向的铁路桥北侧撞架事故明显减少，原因是什么？南宁铁路工务段相关负责人分析认为，该方向是进入市中心的方向，货车运货物进市中心的情况相对较少。而且，该侧道路的标志牌很醒目。

　　记者注意到，在铁路桥北侧，广西书城前的道路上方设置有明显的蓝底标志牌，标志牌下方写有“正确选择桥孔、前方100米”字样，上方用不同方向的箭头标示“4.5米、3.5米、4.5米”。进入桥孔前，竖起的水泥杆上方挂有两块醒目的标志牌，分别标明内侧桥孔限高“4.5米”、外侧桥孔限高“3.5米”。如果司机不是粗心大意，一般都能避免走错路。

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