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杏彩体育注册 吕岭路限高架卡住车辆并非个例 市民建议移至路口
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然而,目前该限高架的顶端已被削掉。对此,南昌铁路局厦门工务段工作人员称,这是7月8日一辆钩机在这里施工时不小心撞坏的,当时施工单位有报警,事故导致限高杆这两天“”。为了保障运输安全,这几天,南昌铁路局厦门工务段的工作人员24小时在此值守,一旦发现“身高”较高的车辆,工作人员会拦停,并告知通过可能会撞到铁路桥涵洞。
“新的限高杆厂家已在制造,预计再3天左右会造好,造好后会立即运到现场安装。”南昌铁路局厦门工务段相关负责人昨日表示,“看到晨报报道后,我们就在制作临时提示牌,明天就能做好,到时将放在辅道入口处,提醒前方限高,如果超过3.4米勿进入辅道。”
市民所提及的建议主要为两套方案:一、将限高架移至该处辅道入口处;二、在辅道入口处设置永久的限高提示标识,以便驾驶员提前知晓绕行,不再误闯。
“根据《铁路安全管理条例》,铁路两侧应当设立铁路线路安全保护区,如果是在市区,铁路线路安全保护区范围不少于8米。也就是说,当限高架与铁路桥涵洞直线米时更为安全。所以,我们也希望限高架能设在辅道入口处,这里离铁路桥更远。”该负责人说,“但这涉及厦门的相关部门,需由他们来确定。当然,后续我们会主动跟厦门的相关部门协调此事,如果他们同意,我们很乐意把限高架外移。”
对于第二个方案,该负责人表示,他们先设置临时提示牌,“我们也希望能设永久的限高提示标识,但无权随便设置”。本报记者也将把该情况反馈给相关部门。
针对位于仙岳路上跨金尚路立交桥下和莲坂富山跨线桥下的限高架,昨天本报报道它们“受伤”经历后,引起厦门市政部门的重视。
市政工程管理处相关负责人表示,他们已到现场勘察这两个限高架,“基本上没什么问题,弯度在可以接受的范围内,对主体影响不大,基本标识和高度都可以使用”。
该负责人坦言,限高架是起到一个提醒的作用,源头在于驾驶人,只要不硬闯,就不会存在损坏的情况。“我们设置限高架,都是根据地面与桥面间的距离为根据制定的,主要为了保护桥体不受损坏。”
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